國際上針對(duì)中國新能源產(chǎn)品，尤其是新能源原動(dòng)設(shè)備（如電機(jī)、電控、電池等核心部件）的所謂“產(chǎn)能過剩”指控甚囂塵上。這種論調(diào)，將中國在新能源領(lǐng)域憑借技術(shù)創(chuàng)新、完整產(chǎn)業(yè)鏈與規(guī)模效應(yīng)所取得的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)單標(biāo)簽化為“不公平競(jìng)爭(zhēng)”和“市場(chǎng)扭曲”，其背后折射出的，與其說是客觀的經(jīng)濟(jì)分析，不如說是部分競(jìng)爭(zhēng)者難以適應(yīng)全球綠色轉(zhuǎn)型加速背景下市場(chǎng)格局深刻變化的“紅眼病”與結(jié)構(gòu)性焦慮。

中國新能源產(chǎn)業(yè)的崛起，根植于長(zhǎng)期、堅(jiān)定的戰(zhàn)略布局與持續(xù)巨大的研發(fā)投入。從政策引導(dǎo)到企業(yè)攻堅(jiān)，中國在光伏、風(fēng)電、電動(dòng)汽車及核心原動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域構(gòu)建了全球最完整、響應(yīng)最快的產(chǎn)業(yè)鏈體系。這種“產(chǎn)能”是市場(chǎng)需求牽引下的有效供給，是為全球能源轉(zhuǎn)型提供的高性價(jià)比解決方案，而非脫離市場(chǎng)的盲目堆積。2023年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全球第一，風(fēng)電、光伏新增裝機(jī)容量領(lǐng)跑世界，其配套的原動(dòng)設(shè)備銷售隨之增長(zhǎng)，是市場(chǎng)自然選擇的結(jié)果。

所謂“產(chǎn)能過剩論”，刻意忽視了兩個(gè)關(guān)鍵事實(shí)：一是全球應(yīng)對(duì)氣候變化的緊迫性催生了巨大的綠色產(chǎn)品需求缺口。國際能源署（IEA）等機(jī)構(gòu)多次指出，要實(shí)現(xiàn)巴黎氣候目標(biāo)，當(dāng)前全球清潔能源的部署速度仍需大幅提升。中國新能源產(chǎn)能恰恰是在填補(bǔ)這一缺口，為全球，尤其是發(fā)展中國家提供了可負(fù)擔(dān)的綠色技術(shù)選項(xiàng)。二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是優(yōu)勝劣汰。中國新能源產(chǎn)品及原動(dòng)設(shè)備憑借更高的效率、更優(yōu)的耐用性和持續(xù)下降的成本贏得市場(chǎng)，這是技術(shù)創(chuàng)新與制造升級(jí)的成果，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

將經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力問題政治化、污名化，動(dòng)輒貼上“過剩”標(biāo)簽，是一種保護(hù)主義的陳舊思維。它無助于指責(zé)者自身產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，只會(huì)阻礙全球技術(shù)合作與綠色技術(shù)的普及進(jìn)程，最終拖慢全人類的減碳步伐。健康的國際貿(mào)易應(yīng)基于公平競(jìng)爭(zhēng)與規(guī)則，而非主觀臆斷的“指控”。

面對(duì)雜音，中國新能源產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)堅(jiān)持開放合作、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。一方面，通過持續(xù)的技術(shù)迭代，向全球市場(chǎng)提供更先進(jìn)、更可靠的新能源原動(dòng)設(shè)備與整體解決方案；另一方面，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)建立更加公平、合理的全球綠色產(chǎn)業(yè)貿(mào)易與投資規(guī)則。全球能源轉(zhuǎn)型的航道上，合作共贏才是抵達(dá)彼岸的唯一方舟，而“紅眼病”式的指責(zé)，只會(huì)讓自身在歷史的浪潮中掉隊(duì)。